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进口刹车片品德检测-宝马等品牌连续2年不合格

作者:admin 时间:2018-02-01 12:12

进口刹车片质量检测:宝马等品牌连续2年不合格

(原标题:宝马等品牌进口刹车片连续两年检测不合格 丰田不合格批次最多)

宝马等品牌进口刹车片连续两年检测不合格 丰田不合格批次最多 (来源:~)

妇孺皆知,汽车的制动系统是汽车重要的安全保护系统,其性能的彩色直接关系到车辆驾驶员和乘客的生命安全。因此国家质检总局连续多年组织了进口刹车片质量监督抽查,其结果不容达观。

刹车片抽查重点是往年不合格项目

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据理解,进口刹车片监督抽查是根据我国现行国家强迫性标准GB 5763-2008 《汽车用制动器衬片》停止检测的,检测名目包含外不雅质量、尺寸公差、摩擦性能、剪切强度、冲击强度、热压缩率、压缩应变及包装标记等等。此中摩擦性能和剪切强度是权衡刹车片质量合格与否的关键性目标。针对上一年度摩擦性能和剪切强度两项目标不合格检出率较高的情形,此次质量监督抽核查所抽查产品的这两项重要目标停止了重点监测。

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国家质检总局检验司副司长 刘世远:这些都是在刹车片上安全性能目标要求比较重要的项目,在发现成绩比拟大当前,组织国内刹车方面的专家停止了研判、评价,采取了一些适当的措施,2016年持续保持抽查,希尔顿文娱xi8,所以16年就扩大了安全项目标抽查,我们特殊关注了对摩擦系数和剪切力的这个目标。

在承担此次检测任务的山东出出境检验检疫局工业品检测核心,记者看到实验职员起首将待检的进口品牌汽车刹车衬片裁剪成若25毫米大小的方块。

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山东检验检疫局金属材料实验室主任 毛成涛:我们把刹车片制成两个25×25毫米、厚度是5-7毫米的小片,经过一定的砝码压在摩擦盘上,试验过程中  摩擦盘就会以固定的转速转动,摩擦盘与摩擦片小样产生摩擦,在实验过程中经由传感器检测出他们之间的摩擦力,再经过砝码的正压力除以摩擦力,就可能打算出它的实时的摩擦系数。

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部分入口刹车片高温下生效

经过这种方式,检测人员将记录下要检测的汽车刹车衬从在100摄氏度升温到350摄氏度,澳门娱乐城,以及从350摄氏度降到100摄氏度过程中11个温度段的摩擦系数的数值。

山东检验检疫局金属材料实验室主任 毛成涛:摩擦性能不合格主要有两种情况,一种是实测的摩擦系数达不到标准规定的要求,像标准规定各个温度下它的最小值是0.25。但是我们检测出不合格的摩擦片的摩擦系数是小于0.25。此外一种情况是指定摩擦系数的偏向不合格,这种情况是我们实测的指定摩擦系数与刹车片包装上供应的指定摩擦系数的差值超越了标准划定的范围。

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依据我国现行国家强制性标准GB 5763-2008《汽车用制动器衬片》的规定,在分歧的实验温度下,实测的汽车刹车衬片摩擦系数的最小值不得小于0.25。同时,针对刹车衬片自带标志所标明的自定摩擦系数,在100摄氏度测试的偏向值不得大于正负0,希尔顿文娱xi8.08,在350摄氏度测试的偏向值不得大于正负0.12 。

在检测过程中,检测人员发现:一些批次的进口品牌汽车刹车衬片在测试高温的状况下,存在高温失效的情况

山东检验检疫局金属材料实验室工程师 黄蒲:国家规定摩擦系数最低不克不及小于0.25。由这个实验来看的话,目前它的曲线已经低于0.25,基本上只要0.20摆布,在最高实验温度的时分,这个刹车片从曲线下去看就存在高温失效。

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高温失效刹车片摩擦系数也不合格

检测人员告诉记者,这些存在高温失效情况的进口品牌汽车刹车衬片,实在测的摩擦系数数值也大大超出了国家标准规定的偏向值范围。

山东检验检疫局金属材料实验室工程师 黄蒲:我国对摩擦片有指定摩擦系数的要求,在分歧的温度段下,指定摩擦系数的倾向是纷歧样的,澳门娱乐城。在350度的时分,指定摩擦系数偏向是正负0.12,如果指定摩擦系数是0.40的话,那么它的偏向应该最小是0.28。从今朝曲线来看,它的摩擦系数也小于容许的指定摩擦系数偏向值了,目前350度时分摩擦系数只有0.20。

检出50批次进口刹车片摩擦系数不合格

检测人员对实验数据结束汇总后发现,此次质量监督抽查的469批进口汽车用制动器衬片,共有50批次产品的摩擦系数不合格。按被检出不合格产品批次从多到少,以及商标首个字母次序摆设,波及丰田(TOYOTA)、古代(HYUNDAI)、斯巴鲁(SUBARU)、沃尔沃(VOLVO)、宝马(BMW)、日联(JWORKS)、三菱(MITSUBISHI)、民众(VOLKSWAGEN)、优盾(AFI)、道奇(DODGE)、辉门(FEDERAL MOGUL)、菲罗多(FERODO)、福特(FORD)、堡灵(ICER)、起亚(KIA)、路虎(LAND ROVER)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)、MOPAR、日产(NISSAN)、铃木(SUZUKI)等20个品牌

其中丰田(TOYOTA)、现代(HYUNDAI)、斯巴鲁(SUBARU)、沃尔沃(VOLVO)等4个品牌有4个批次以上的产品被检出摩擦系数不迭格,其余品牌产品摩擦系数分歧格的批次均在2个以下。

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山东检验检疫局金属材料实验室主任 毛成涛:它的隐患主如果在连续刹车,比方说车辆在连续下坡过程中须要连续刹车,在这种情况下,我们的刹车片温度就会降低,下降到200或许300度的时分,如果摩擦系数突然变小,那我们刹车片与刹车盘的摩擦力就会急剧增添,如许的话可能会招致刹车失灵,制动失效激起安全事故。

检测工程师告知记者,岂但摩擦系数的高低对汽车制动衬片的质量黑白有重要影响,剪切强度也是衡量产品格量的一个重要目标。

山东测验检疫局金属材料实验室副主任 韩福涛:剪切强度测试是多么的,用实验机来模仿刹车片钢背板跟摩擦材料旁边有一个剪切,试验进程中压头会移动,而后固定刹车片之后,模拟剪切力,设备自动测量出来这个力,然后除以这个剪切面积,希尔顿文娱xi8,就算出剪切强度了,得出的值需要吻合我们国家的强制性要求。

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记者留心到,当对固定在仪器上的刹车衬片施加相同的压力停滞检测时,不合格产品名义浮现了裂纹,同时,刹车衬片上的摩擦材料从背板上面零落了上去。

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山东考试检疫局金属材料实验室主任 毛成涛:剪切强度不合格,它的情况是刹车片的摩擦资料内部结合强度,也许是摩擦材料与钢背的粘接强度,如果低于国度尺度规定的2.5兆帕的话,就会导致检测项目不及格。这个目的的合分歧格,主要是由于这个出产商的生产工艺来决定。

6批次进口汽车制动器衬片剪切强度不合格

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经过检测发现,此次质量监督抽查的469批次进口汽车用制动器衬片,共有6批次产品的剪切强度不合格。按被检出不合格产品批次从多到少,以及商标首个字母顺序陈列,涉及的品牌包括丰田(TOYOTA)、路虎(LAND ROVER)、MOPAR、双龙(SSANGYONG)、大众(VOLKSWAGEN)等5个。

山东检验检疫局金属材料实验室副主任 韩福涛:这个就是模拟这个刹车过程中如果它这个摩擦材料和钢背板粘合强度不够的话,然后在应用过程中有可能刹车的时候会和背板发生分开,那就起不到这个刹车制动的感召,惹起制动掉灵,有可能引起安全隐患。

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刹车失灵的成果经常是与性命安全以及重大财产损失联系在一起的,所以剪切强度不合格的刹车片是有极大安全隐患的质量成绩,质检总局相关担负人指出,在涉及不合格刹车片的厂家傍边,有一些已经不是第一次在这个项目中被检出不合格了。

对比连续两年质量监视抽查结果,记者发明无论是全部评估还是单项的检测结果,进口刹车片的质量状态都有所好转,但少数企业的产品出现了一些不尽如人意的成绩,比如有名品牌丰田,在两次抽查中,摩擦系数不合格的刹车衬片产品批次均是所有被抽检品牌里面最多的。

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山东检验检疫局检验处机电科科长 丁寿滨:我们也停止了一个分析,主要可能是国外的相干制造商对我国的强制性标准不认真的去对待,或许说生产的过程中没有停止我国标准的呼应测试。

专家介绍,汽车的刹车系统是一个联合制动系统,这个系统由很多的零部件构成,汽车刹车衬片只是其中的零部件之一。平凡我们对汽车刹车系统好坏的评价是基于对一切系统内零部件合力产生的效果反映。因而,不打消某些情况下,可能刹车衬片某项质量目标不合格,但汽车全体刹车制动系统依然达标的气象存在。

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国家质检总局检修司副司长 刘世远:有的制造商以为刹车片最终体现在全体车的安全性能上,我觉得这个是有必定的道理,然而不能作为产物不合格的一个推辞,因为毕竟刹车在车辆上是一个很重要的平安目标,我们认为是零容忍的,如果说要有打折扣的话,它会大幅度降落它的安全目标的。咱们是这么一个观念,不合格就是不合格。整车的不合格和零部件的不合格有必定关联性,但是零部件不合格是异常的是不合格的。

相关专家指出,即使不合格的汽车刹车衬片安装到汽车制动系统里面以后,汽车制动系统检验合格,但切实质却是把安全风险暗藏化了,这种不易发觉的隐藏风险,其危害性可能更大年夜,澳门娱乐城

中国汽车技术研究中央底盘性能室主任 杜天强:目前从我们国家对汽车产品的强制性要求来看,汽车制动性能的评价是在整车上实现,不会再对制动衬片的部件再做强制性要求。汽车制动衬片的质量把控是交由总机厂 整车企业对其供给商停止操纵 质量不好的制动衬片其制动效果,耐磨性是相对较差,必定会惹起制动间隔的加长。畸形车主在一般工况下不容易直不雅观地感到到,但是在高速,需要减低制动时会有致命的风险。

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专家先容,正是因为刹车衬片在汽车行驶过程中起感化时,可能遇到各类复杂的状况,所以按照严厉国家强制标准保障刹车衬片的质量,才干尽最大可能保证行车安全。

中国汽车技巧研讨中心底盘机能室主任 杜天强:每个车型的制动体系开拓是制动后果的验证,都是在制动衬指定摩擦系数下完成。假如制动衬片的制动系数达不到国标要求,满足不了设计的请求,一定存在很年夜的保险隐患,比喻制动过程中,制动距离加长,制动失落灵或者制动起火等是非常危险的。

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今朝,我国汽车用刹车衬片实行的是国家逼迫性标准,也就是说,只要标准规定的一切检测项目完全合格,才能被允许发卖和利用。进口汽车刹车衬片,无论其在生产国检测合不合格,也必须要符合我国的国家标准《汽车用制动器衬片》的规定,才华允许进口。针对连续两次的抽检结果,国家质检总局表示,将采取严格的举措,确保在我国使用的进口汽车刹车衬片符合国家强制性标准的规定,保证行车安全。

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国家质检总局检验司副司长 刘世远:我们在跟企业的交流的过程中发现,有一些进口商和制造商重视程度不一样,有的高度重视,尽快地改变了它的配方,转变了生产工艺,提高了产品的目标,满足了我们国家的强制性要求。但我们发现也有的制造商,对成绩并不惹起高度的器重,我们今年特别地停止了一些约谈,我们今年的办法将会比旧年要严格,如果说还有的制作商它的品牌规格连续的不合格,我们采用措施不许可进口,不许可使用。

相关专家告诉记者,在国家层面,经过行政手段加强汽车刹车衬片的质量监管固然重要,但花费者也要留神,除了购买时决定优质的产品外,汽车刹车衬片在使用过程中,及时调换也是无比重要的。

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中国汽车技能研究中心底盘性能室工程师 刘笃优:这边是我们两组刹车片,一组是新刹车片,一组是需要更换的刹车片,一般新刹车片的厚度在15毫米支配,到磨损了三分之一的时分也就是5毫米的时分,我们需要增加检查次数,磨损到三四毫米的时分就需要更换。我们有两个标志,一个是刹车片的沟槽,这个沟槽要磨没的时分我们需要更换。异常这个刹车片单方金属片,到磨到金属片的时分,我们也需要改换,刹车的时分如果听到有吱吱的声音,就说明磨到金属片了。有的车带有刹车片磨损报警,报警灯亮的时分,就说明你该更换了。

进口刹车片质量检测:宝马等品牌连续2年不合格

?平易近生成就上,要在“标准跟质量上把好关”。质检总局连续两年组织对进口刹车片的品德抽查,其目标是与国家的恳求相不合的,从抽查结果上看,持续的监督也确切起到了成果。但是刹车片的品质确实是关乎破费者生命保险,我们等候着,来岁的抽查成果会更好。




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